Slektstavle til
familien Servan Homme

Skriv ut Legg til bokmerke
Leiv Brun

Leiv Brun

Mann 1911 - 1940  (28 år)    Har 198 aner men ingen etterkommere i Familietreet.

Personlig informasjon    |    Media    |    Kilder    |    Hendelseskart    |    Alle    |    PDF

  • Navn Leiv Brun 
    Fødsel 8 Aug 1911  Tangen, Asker, Akershus, Norway Finn alle personer med hendelser på dette stedet  [1
    Dåp 24 Sep 1911  Asker, Akershus, Norway Finn alle personer med hendelser på dette stedet  [1
    Kjønn Mann 
    Død 14 Jan 1940  Gubberud stoppested, Stange, Hedmark, Norway Finn alle personer med hendelser på dette stedet 
    Dødsannonse for Hjørdis Brun (født Dehli, 1881-1940), Leiv Brun (1911-1940) og Aase Brun (1926-1940) i Hamar Stiftstidende den 16. januar 1940
    Dødsannonse for Hjørdis Brun (født Dehli, 1881-1940), Leiv Brun (1911-1940) og Aase Brun (1926-1940) i Hamar Stiftstidende den 16. januar 1940
    Vår kjære mor
    Hjørdis Brun
    født Dehli,
    vår kjære bror
    Leiv Brun
    og vår lille
    Aase
    døde plutselig fra oss idag.
    Saxlund, Ottestad, den 14. januar 1940.
    Agnes og Alf.
    Johan.
    Bertel og Carla.
    Hans Jacob og Aagoth.
    Lillemor.
    Lorentz.
    Magasin / Avisoppslag 15 Jan 1940 
    Misforståtte eller ikke mottatte signaler årsak til ulykken ved Gubberud?
    Forsinkelsen nødvendiggjorde ny kryssning som bomvoktersken sier hun ikke har fått beskjed om.


    Undersøkelsene omkring bilulykken ved Gubberud hvor fire mennesker mistet livet fortsetter i formiddag med befaring på åstedet og vidneavhøring av alle som hadde med signalsystemet å gjøre og andre som direkte var vidner til ulykken. Ennu i middags var ikke alle de vidner avhørt som man ønsket å avhøre og hverken politiet eller jernbanemyndighetene ønsket å si noget bestemt om ulykkens årsak. Så meget synes imidlertid å være på det rene at det
    må være en feil ved signalsystemet som er årsak til at bommene ikke var nede og at Bruns bil derfor kom direkte ned på jernbanelinjen uten varsel. Det var en meget tett tåke på ulykkesstedet da ulykken inntraff og det har været reist det spørsmål om ikke varebilen vilde ha sprengt bommen og allikevel ha kollidert med toget. Men det sier sig vel selv at ulykken i så fall hadde fått et langt mindre omfang, lastebilen vilde i så fall ikke ha fått
    denne skjebnesvangre posisjon før den blev revet med av toget som her går med meget stor hastighet. Det er på det rene at man ikke kan se toget fra det punkt av veien hvor bilen er kommet og at chaufføren sannsynligvis ikke har hørt togets fløitesignal idet bilen var helt innelukket. Først når man er kommet helt ned til overgangen kan man se toget.

    Vi har talt med politimester Beichmann, som fremhever at man ennu ikke kan si noget om hvordan signalsystemet har virket. Efter de forklaringer bomvoktersken foreløbig har gitt ser det ut som om hun har fått to signaler og at dette har forvirret henne. Hun var ikke sikker på hvordan dette var å forstå. Hun kan heller ikke med sikkerhet si hvor langt ned bommen var kommet eller hvilken bom hun først hadde senket. Forholdet er jo at det er to bomoverganger som begge betjenes fra Gubberud og sveiveapparatene for disse befinner sig like i nærheten, av hverandre. Men disse spørsmål vil bli klarlagt i løpet av dagen samtidig som man vil bringe på det rene hvordan signalsystemet har virket og hvor det i tilfelle har sviktet.

    Distriktschef Poppe forteller at såvidt man foreløbig har bragt på det rene er det sendt telefonisk varsel om forsinkelse og dermed også om ny krysning og at denne er mottatt av bomvoktersken. Når så toget kommer sendes det fra Stange stasjon et varsel til Hamar og dette varsel passerer Gubberud i form av et klokkesignal. Men bomvoktersken har ikke anledning til å besvare mottagelsen.

    Bomvoktersken sier selv at hun ikke fikk beskjed om hvor kryssingen skulde finne sted.
    Bomvoktersken ved Gubberud, Odbjørg Hoel, er ca. 40 år gammel. Hun er såvidt vi vet vikar ved jernbanen, men har betjent Gubberud stasjon i lengere tid. Hun bor her sammen med en annen dame, og det er disse to som har alle vakter døgnet rundt. Igår ettermiddag hadde den annen fri og frøken Hoel var alene på stasjonen. Hun hadde sin søster og dennes forlovede Tormod Jonstad hos sig til kaffe og de satt inne i stuen og pratet da telefonmeldingen om forsinkelsen kom.

    Forholdet er at det tog som kommer til Hamar normalt klokken 17.15 går fra Ottestad stasjon klokken 17.10 To minutter efter at dette tog er kommet til Hamar går så hurtigtoget i motsatt retning og dette passerer Gubberud nogen minutter senere. Det er derfor to tog å passe på i tiden omkring 17.15. Nu forteller en av dem som var tilstede igår ettermiddag at bomvoktersken sier at hun fikk beskjed om forsinkelsen men ikke at den nye kryssing skulde finne sted på Ottestad stasjon. Hun gikk derfor ut på plattformen og ventet derute for å høre efter togene og dermed få senket bommene i tide. Hun visste imidlertid ikke hvilket tog kom først og var derfor forberedt i begge retninger. Mens hun opholder sig herute hører de som sitter inne i stuen at det klemter på klokken og Jonsrud løper ut og varsler at toget kommer. En kort stund efter kommer så toget fra Hamar og passerer på vanlig måte.

    Da frøken Hoel ikke vet hvor togene skal krysse, går hun inn, igjen for å vente på nærmere beskjed, hun vet jo at det blir varslet. Hun setter sig på kjøkkenet, og de andre forstår på henne at hun er nervøs. Hun er engstelig, fordi hun ikke sikkert vet når toget kommer. Plutselig hører Denstad og hans forlovede signal fra toget og hører i det samme at frøken Hoel smeller igjen kjøkkendøren og løper ut. Hun rekker så vidt å komme op til sveive-apparatene og har fått tatt et par tak i den ene sveiven da bilen og toget kolliderer og den redselsfulle ulykken utspilles like foran hennes øine.

    Sannsynligvis er bommen kommet så langt ned at den har subbet biltaket eller er kommet i slike svingninger at den er kommet bort i et eller annet som har gjort at den har knekket. Den er nemlig ikke brukket, bare knekket og henger fremdeles på plass.

    Efter de undersøkelser som er gjort idag går man ut fra at bilen ei blitt slengt på høikant og at ødeleggelsene på toget dermed er skjedd ved at bilen har skrapt langs vognrekken som her suser forbi i meget stor fart. Dette forklarer også at to av de omkomne er slengt ut av bilen og at vognen efter ulykken ligger med hjulene i været. Idet den siste vogn er kjørt forbi har bilen gjort et rundkast og er havnet inne på plattformen, hvor den ligger fullstendig knust.

    De omkomne.
    De omkomne var meget godt kjent i Stangebygden og den ca. 60 år gamle fru Hjørdis Brun var en av Stangebygdens mest kjente kvinner, elsket og aktet av alle, ikke minst for sin store gavmildhet og omgjengelige vesen. Hennes mann døde for et par år siden.

    Leiv Brun var født i Asker i 1911, sønn av gårdbruker og major Jacob Brun og frue, født Båhring-Dehli. Da Widerøes Flyveselskap blev startet i 1934, tok han ivrig del i opbyggingen av selskapet — levende interessert som han var i flyvningens fremme i Norge. I 1935 tok han sitt flyvercertifikat, deltok også i flere flyvekonkurranser og tok bl. a. 1. premie i en orienteringsflyvning som N. A. K. arrangerte.

    Leiv Brun arrangerte en rekke flyvestevner mens han var i Widerøes tjeneste og senere for Norsk Aeroklubb, bl. a. de store stevnene på Øieren, hvor der deltok ca. 60 fly, åpningsstevnet på Sola flyplass varen 1937 o. fl. Under sine mange flyvninger kom han nærsagt til alle kanter av landet. Brun var i flere år styremedlem i N. A. K. Som flyver var han solid, grundig og forsiktig og fremholdt alltid læresetningen: Safety first! når det var tale om flyvning. Som bilist var han sikker og rolig.

    To av Leiv Bruns brødre er flyvere: marineflyveren, løitnant Bertil Brun og Lorentz Brun — sistnevnte har særlig gjort sig kjent som en dyktig seilflyver. Han opholder sig for tiden i Finland som frivillig. Leiv Brun drev nu farens og morens gård, som er på 600 mål dyrket mark og 100 mål gartneri. Gården blir antagelig nu overtatt av avdødes bror, gartner Hans Jacob Brun.

    Leiv Brun var en god kamerat, som skapte fest og liv om sig — han vil bli dypt savnet av en stor venneskare. 
    Misforståtte eller ikke mottatte signaler årsak til ulykken ved Gubberud (Aftenposten den 15. januar 1940 - Side 1)
    Misforståtte eller ikke mottatte signaler årsak til ulykken ved Gubberud (Aftenposten den 15. januar 1940 - Side 1)
    Misforståtte eller ikke mottatte signaler årsak til ulykken ved Gubberud (Aftenposten den 15. januar 1940 - Side 2)
    Misforståtte eller ikke mottatte signaler årsak til ulykken ved Gubberud (Aftenposten den 15. januar 1940 - Side 2)
    Magasin / Avisoppslag 16 Jan 1940 
    Den forferdelige dødsulykke ved Gubberud (Østlendingen den 16. januar 1940)
    Den forferdelige dødsulykke ved Gubberud (Østlendingen den 16. januar 1940)
    Den forferdelige dødsulykke ved Gubberud.
    Det foreligger en misforståelse med signalene mellem Ottestad og Gubberud, sier politimester Beichmann.
    Grosserer Ørner uttaler sig om de rystende øieblikk da kollisjonen inntraff.


    Østlendingen har i går henvendt sig til politimester Beichmann, som oplyser at det nå er helt på det rene at stengselsbommen ved Gubberud ikke har vært nede i ulykkesøieblikket. Det bekrefter en chauffør som stod på den andre siden av planovergangen da ulykken inntraff. Bilen synes ikke å ha kommet foran lokomotivet, men støtte mot dette på maskinens høire side, slik at bilen blev trykket forover mellem plattformen og lokomotivet. Selve bommen var forskjøvet, slik at dens øvre ende pekte opover langs veien. Bommen har i det hele spillet en mindre rolle, og den har iallfall ikke vært over linjen. — En sakkyndig, overingeniør Mathiesen, skal med det aller første komme her op og foreta undersøkelser. — I går blev lokomotivpersonalet avhørt, likeså vedkommende drosjechauffør, og betjeningen ved Stange og Ottestad stasjoner blev avhørt allerede søndag kveld. Det foreligger en misforståelse med signalene mellem Ottestad og Gubberud, sier politimesteren. Vakten ved Ottestad stasjon hevder å ha varslet, mens vakthavende på Gubberud sier hun intet har hørt om at kryssingen skulde foregå på Ottestad. Det var på det rene begge steder at toget var forsinket.

    De omkomne var meget godt kjent og ansett i bygda. Fru Hjørdis Brun, som blev omlag 60 år gammel, var avholdt av alle, elskverdig, dyktig og gavmild som hun var. Leiv Brun var født i Asker 1911. Han tok bl. a. ivrig del i starten av Widerøes fliveselskap og han var sterkt interessert for flyvningens trivsel og fremgang i Norge. I 1935 tok han sitt flyversertifikat og han deltok også i flere flyvekonkurranser og erobret mange premier. Han var en god kamerat som skapte liv og fest om sig, en kjekk kar var han og hadde bare venner. Han drev nå eiendommen, som nå antagelig blir overtatt av broren, Hans Jacob Brun. To av Leiv Bruns brødre for øvrig er flyvere, nemlig løitnant Bertel Brun og Lorentz Brun, sistnevnte har særlig gjort sig bemerket som seilflyver.

    Da sammenstøtet skjedde.
    Østlendingen hadde i går en samtale med grosserer August ørner, Oslo, om de spennende øieblikk da sammenstøtet skjedde. Han satt alene i den bakerste kupeen i forreste boggivogn i toget. Det var omkring tre kvarter forsinket til Tangen stasjon og det fikk også en ekstraordinær stopp ved Ottestad stasjon hvor toget krysset med sydgående hurtigtog fra Hamar. Til Hamar kom toget omkring fem kvarter forsinket. Herr Ørner forteller at ulykkesbilen traff forreste boggivogn like ved bakerste hjulstilling på vognen. I det samme øieblikk bil og tog støtte sammen lyder et smell som om det skulde vært avfyrt et kanonskudd. Ved selve sammenstøtet føltes det som om toget gjorde en uendelig liten stopp. Glasset på oljelampen i kupeen gikk i stykker og falt ned på gulvet, og ørner slukket straks lampen av hensyn til ildsfaren. Endel gulvplanker i vognen blev smadret i småbiter som stakk frem av linoleumsbelegget på gulvet og det merkelige var at der langs etter gulvet gikk en røksky fremover i togets retning mot lokomotivet. Kort tid etter stoppet toget, antagelig omkring 300 meter fra ulykkesstedet. I forreste vogn var det bare fire passasjerer. Det gikk som før meddelt verst utover materiellet og passasjerene i de etterfølgende vogner. Det var i det hele tatt noen fryktelige øieblikk for passasjerene som til å begynne med trodde det var skjedd en avsporing.
    Begravelse 18 Jan 1940  Stange kirke, Hedmark, Norway Finn alle personer med hendelser på dette stedet 
    Jernbaneulykkens ofre bisatt (Vestlandske Tidende den 19. januar 1940)
    Jernbaneulykkens ofre bisatt (Vestlandske Tidende den 19. januar 1940)
    Jernbaneulykkens ofre bisatt.
    Hamar. — Det ble en gripende sørgehøytidelighet i Stange kirke igår da ofrene fra den fryktelige bilulykke ved Gubberud sist søndag ble stedt til hvile. Den gamle vakre kirke var fylt til siste plass.
    — Åtte hvitkledte unge piker dannet æresvakt om bårene, som gjemte fru Hjørdis Brun, flyveren Leiv Brun, frøken Ase Brun og Edith Halvarsen Nordhagen. Prost Winsnes forrettet, og holdt en gripende minnetale.
    Familiegravsted til familien Brun på Stange kirkegård
    Familiegravsted til familien Brun på Stange kirkegård
    Magasin / Avisoppslag 7 Mai 1940 
    Ingen straffesak etter jernbanekatastrofen ved Gubberud-overgangen (Dagbladet den 7. mai 1940)
    Ingen straffesak etter jernbanekatastrofen ved Gubberud-overgangen (Dagbladet den 7. mai 1940)
    Ingen straffesak eller jernbanekatastrofen ved Gubberud-overgangen.
    Riksavokat og statsadvokat henlegger saken mot grindvoktersken.

    Siste akt i tragedien da fire mennesker mistet livet

    Etter hva Dagbladet erfarer, har etterspillet til den uhyggelige jernbaneulykken ved Gubberud jernbaneovergang ved Hamar, da fire mennesker mistet livet, i den senere tid vært til behandling hos statsadvokat Brinchmann og riksadvokat Sund. De første undersøkelsene førte til at siktelse ble reist mot grindvoktersken ved overgangen, Oddbjørg Hoel. Hun ble siktet for uaktsomt drap og for uaktsomt å ha forvoldt en større ulykke hvorved menneskeliv gikk tapt.

    Statsadvokaten fant imidlertid, etter en grundig gjennomgåing av saken, å måtte innstille på at siktelsen ble frafalt og straffesaken henlagt på grunn av bevisets stilling. Og riksadvokaten har i disse dagene sluttet seg til statsadvokatens innstilling, slik at ethvert strafferettslig ansvar overfor grinnvoktersken bortfaller.

    Såvidt vi forstår, regner påtalemyndighetens representanter ulykken som et resultat av et sjeldent ulykkelig sammentreff av uheldige omstendigheter. Grinnvoktersken har bestemt fremholdt at hun har handlet ut fra det som hun i øyeblikket mente var det riktige, og det er ikke kommet fram momenter som er egnet til å rokke denne fremstillingen.

    Allerede straks etter ulykken reiste det seg da også sterke røster som advarte mot å gjøre strafferettslig ansvar gjeldende overfor grindvoktersken, og det er ikke tvilsomt at påtalemyndighetens avgjørelse nå vil bli hilst med alminnelig tilfredshet.

    Det var 14. januar i år ulykken hendte. De som mistet livet, var de fire som satt i bilen som kolliderte med toget: den unge flyveren Leif Brun, hans mor, Hjørdis Brun, født Bühring-Dehli, frk. Åse Brun og frk. Edith Nordhagen.
    Det er meningen at jernbanens ledelse nå skal se nærmere på hva som kan gjøres for å hindre flere slike ulykker ved overgangene.
    Søsken 4 brødre og 5 søstre 
    Person ID I7333  Servan Homme
    Sist endret 6 Mai 2020 

    Far Aner Jacob Brun,   f. 16 Nov 1865, Målselv, Troms, Norway Finn alle personer med hendelser på dette stedetd. 26 Des 1931, Sakslund, Stange, Hedmark, Norway Finn alle personer med hendelser på dette stedet (Alder 66 år) 
    Mor Aner Hjørdis Bühring-Dehli,   f. 11 Sep 1881, Furnes, Hedmark, Norway Finn alle personer med hendelser på dette stedetd. 14 Jan 1940, Gubberud stoppested, Stange, Hedmark, Norway Finn alle personer med hendelser på dette stedet (Alder 58 år) 
    Ekteskap 16 Jun 1900  Furnes, Hedmark, Norway Finn alle personer med hendelser på dette stedet  [2
    Brun, Jacob og Hjørdis Dehli - Ekteskap (Furnes, Hedmark Ministerialbok 1900)
    Brun, Jacob og Hjørdis Dehli - Ekteskap (Furnes, Hedmark Ministerialbok 1900)
    Alder ved ekteskap Han : 34 år og 7 måneder - Hun : 18 år og 9 måneder. 
    Famile ID F2353  Gruppeskjema  |  Familiediagram

  • Hendelseskart
    Link til Google MapsDåp - 24 Sep 1911 - Asker, Akershus, Norway Link til Google Earth
     = Link til Google Earth 

  • Bilder
    Jakob Brun (1865-1931) og Hjørdis Brun (født Dehli, 1881-1940) med barn
    Jakob Brun (1865-1931) og Hjørdis Brun (født Dehli, 1881-1940) med barn
    Bak fra venstre: Bertel, Agnes, Johan, Marie Sophie Frederikke.
    Foran: Leiv, Hjørdis (tror det er Lorentz Christopher på fanget) Jacob med Hjørdis (kalt Lillemor) på fanget, og Hans Jacob til høyre
    Johan M. Brun (1903-1956), Bertel Brun (1905-1987), Marie S. F. Brun (1907-1938), Hans Jacob Brun (1909-1984), Leiv Brun (1911-1940), Hjørdis Brun Pausett (1915-1988) og Agnes Brun Hafting (1901-1998).jpeg
    Johan M. Brun (1903-1956), Bertel Brun (1905-1987), Marie S. F. Brun (1907-1938), Hans Jacob Brun (1909-1984), Leiv Brun (1911-1940), Hjørdis Brun Pausett (1915-1988) og Agnes Brun Hafting (1901-1998).jpeg

  • Kilder 
    1. [S2809] Ministerialbok for Asker prestegjeld, Asker sokn 1907-1915 (0220P), s. 49, Fødte og døpte (1911), http://urn.digitalarkivet.no/URN:NBN:no-a1450-kb20060314020305.jpg.

    2. [S2807] Ministerialbok for Vang prestegjeld, Furnes sokn 1880-1906 (0414Q), s. 441, Viede (1900), http://urn.digitalarkivet.no/URN:NBN:no-a1450-kb20070110620442.jpg.